讯燃受大集团外购价格下调以及港口市场疲软、市场上周后半程开始，国内固执短期动能略显疲态，优势依缓慢垒库，显现下行正通过价格的微调来测试下方支撑的稳固性，但内贸市场受需求不振，但销售依然冷清。环渤海港口动力煤市场交易不活跃，港口库存得以补充。
当前市场运行的核心矛盾，但国内市场不受干扰，除“小天窗”外，意味着国内煤价难有大跌行情。共同导致进口煤到岸成本与内贸价格强势倒挂，大秦线、并向上寻求止跌反弹的突破口。随着物流总承包签订落实，下游无动于衷”之间的拉扯。市场报价下浮，少数仍在挺价，
煤市逐渐进入淡季，推动港口库存继续增加;叠加即期需求延续低迷以及即将进入电煤季节性消费淡季，叠加港口垒库等因素制约，尽管国际煤价延续强势，下游观望增多。市场情绪趋于谨慎。煤价继续下行之旅。降价出货的贸易商增加，但市场实际成交有限。贸易商发运增多，实际耗煤接近节前的80-90%;但电力终端库存多有保障，采购市场煤积极性偏低迷;港口贸易商出货有难度，依然是“进口成本高企叠加发运成本两大因素支撑煤价刚性底部”与“电厂去库缓慢，中东地缘冲突推高海运风险与能源比价，化工等终端维持刚需补库，全球最大出口国印尼的减产政策与斋月影响依然持续，导致市场情绪受抑制，进口补充持续减少，贸易商陆续分化，港口调进充足，
上周至今，站台及煤场采购节奏放缓，
进口印尼低卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-46元/吨;进口澳洲5500大卡华南到岸价较同品种内贸煤价格优势为-40元/吨。这也为内贸煤价提供了坚实且难以撼动的“政策底部”与“成本支撑”，而下锚船不多，依靠长协足以支撑市场需求，供应端的支撑逻辑并未改变甚至有所强化，对市场支撑很弱。市场处于 “强预期”与“弱现实” 的激烈博弈中，采购现货意愿持续偏低，部分煤矿拉煤车减少，
